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交通運輸部:整車運價下跌10-30%,或將調控貨運市場
瀏覽: 發布日期:2020-06-04

自5月6日高速恢復收費,特別是全國高速貨車新的收費標準公布以后,通行費上漲、運價降低的矛盾再次被卡友熱議。5月29日,在交通運輸部例行新聞發布會上,貨運運價降低的問題終于被提了出來。

在發布會上,交通運輸部新聞發言人孫文劍在回答記者問時表示:在2月17日至5月5日收費公路免費期間,整車運價下跌幅度達到了10%至30%。

自5月6日高速公路恢復收費后,道路貨運價格普遍呈現恢復性上漲,各細分領域運價漲幅不同,道路貨物運價合理回歸。但由于運力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調等相關因素,運價總體與去年同期相比低5%左右。

一、整車運輸價格較去年同期下降5%。整車運輸多為合同物流,貨運企業與客戶大多簽訂的都是長期合同,運價隨著成本變化及時進行調整。從網絡貨運平臺企業和典型物流企業采集的運價數據看,較去年同期下降5%。
二、零擔運輸價格較去年同期下降約1.6%。零擔運輸市場中間環節比較多,主要攬貨模式為零散貨物拼車,單件運價對運輸成本的變化敏感度不是很大,受公路通行費影響較小,恢復收費后在這個領域運價變化不大,整體較收費前上漲了約1.1%,較去年同期下降約1.6%。
三、大宗貨物運價較去年同期下降4%。大宗貨物運輸中間環節較少,運價對成本變化較為敏感。雖然大宗貨物的運輸價格呈恢復性上升趨勢,但是運費漲幅并未達到市場預期。

因為疫情期間高速免費,運價下跌。但高速恢復收費以后,運價卻并沒有恢復到疫情前水平。再加上現在貨車按軸收費,空車跑高速也收一樣的費用,通行費成本上漲,利潤倒掛。
再加上這幾年大量新車涌入貨運市場,供需平衡被打破,車多貨少,運價原本就已經不太理想。今年一開年又遇上疫情,大量工廠倒閉、減產,貨源減少,可是市場上的車還是那么多,導致的后果就是運價一降再降。

對此,在此次發布會上,孫文劍表示:下一步,交通部將積極指導做好道路貨運市場監測,及時引導、合理調控市場運力,實現供求基本平衡,積極引導市場運價預期,推動貨主、物流企業、平臺企業、貨車司機之間形成合理利益鏈條,切實維護道路貨運健康穩定發展。

*內容源于網絡

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